大众汽车CEO坦言：中国电动汽车市场难保领先地位

近日，大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆在接受媒体采访时坦率承认，大众汽车在中国电动汽车市场目前无法保持领先地位。他指出，在激烈竞争的市场环境下，大众汽车希望避免为其在中国的市场份额设定过高的目标，并认为能够保持超过10%的市场份额已然“非常可观”。

这一表态反映出大众汽车在面对中国新能源汽车市场快速发展时所面临的挑战。随着中国市场新能源汽车渗透率的不断攀升，以燃油车为基本盘的合资品牌市场份额受到严重侵蚀，大众汽车亦不例外。数据显示，大众汽车在中国的市场份额已从2018年的18%下降至2023年的14%。

尽管如此，大众汽车在全球范围内的表现仍然稳健。2023年，大众汽车整体交付量达到924万辆，同比增长12%。然而，在中国市场，尽管全年累计交付量达到323.6万辆，同比增长1.6%，但这一增速远不及新能源汽车市场的整体增长水平。

业内专家分析，大众汽车在中国电动汽车市场的困境主要源于两方面。一方面，本土新能源汽车品牌在技术创新、市场响应速度等方面表现出色，给大众汽车等传统合资品牌带来了巨大压力;另一方面，大众汽车在电动汽车领域的布局相对较晚，且产品线不够丰富，难以满足中国消费者日益多样化的需求。

为了应对这一挑战，大众汽车正在加速电动化转型。据公司财报显示，2023年大众汽车纯电车型在交付总量中的占比持续提升，全年共交付纯电动汽车77.11万辆，同比增长约35%，纯电车型在总交付量中的占比创下8.3%的历史新高。此外，大众汽车还计划在未来几年内推出更多电动车型，并加大在中国市场的投资力度。

然而，对于大众汽车来说，要想在中国电动汽车市场重拾领先地位，仍需克服诸多困难。除了需要加快电动化转型步伐外，还需要深入研究中国消费者的需求特点，提升产品竞争力，同时加强与本土企业的合作，共同推动新能源汽车市场的发展。

尽管如此，奥利弗·布鲁姆对于大众汽车在中国市场的未来仍然持乐观态度。他表示，大众汽车将继续加大在中国的投资力度，推动技术创新和品牌建设，努力提升在中国市场的竞争力。

此次大众汽车CEO的表态无疑给市场传递出一个信号：在新能源汽车市场快速发展的背景下，传统汽车巨头需要不断调整战略、加大投入，才能在这场激烈的竞争中立于不败之地。而对于中国消费者来说，这也将带来更多选择和机会，推动新能源汽车市场的进一步发展。